皆さんペタペタやん！
ロードスターRFいいと思ってます。
RFとはリトラクタブル・ファストバックの略です。オープンカーとクーペを使いこなせるファストバックスタイルの電動ハードトップです。その贅沢かつお洒落感に、沼ってしまっています。
一方で、幌の車の軽快感こそがロードスターの本質だともわかっていますが、夫婦で一台のメインカーとなるために、今のところ、クローズド時の静粛性も持ったＲＦがベストだろうと考えているのです。
ということで、既に、しょっちゅうMazdaさんの公式サイトやAutoExeさんのHPを見たりしておりまして、スポーツマフラーに交換しちゃおかな？なんて妄想しているのです。
買うのはまだ先なんですけどね、来年の話をすると鬼が笑うといいますが、鬼が何回笑うことになるやら。
そんな私ですから、当然のように、ロードスターオーナーの皆さんのオフ会の動画も見るわけです。軽井沢ミーティングなんて全国から集まった参加台数が半端ありません。Mazdaの開発主査さんなんかもお話され、メーカー一体のオフ会です。
そんな動画を見ながら、私は思わず、「皆さんペタペタやん！」と、ぼそっと言ってしまうのです。
落ち着いた年齢層のかたが多いロードスターオーナーの皆様ですので、ダウン量は程よくセンスよさげな人が多いですが、ローカル色の強い小規模オフ会などでは、中には、タイヤの内減りが半端ないハの字になっている方もおられます。それはそれで微笑ましいのですが、下げるの必須かい？とは必然的に思ってしまいます。
とそこで、冷静に戻って、ロードスターRFって腰高だっけ？と考えてしまうのです。
噂は本当なのか？
マツダオフィシャルサイトのGallelyから側面の絵をお借りすると、
このように、腰高には見えないんですよね。
タイヤの上半分とフェンダーとの隙間が等間隔くらいであれば、私は程よくも格好良いのではないかと思うのです。
けれと、
展示車両などを見ると、・・・確かに、
タイヤ真上のフェンダーとタイヤの間が広いんですよね。これは、私もちょっとねと思ったりします。例に出していいのか考えちゃいますけど、走行中の上下動がユーモラスでもあったスバル３６０を思い出す隙間です。
この形からはスポーツカーらしく振動収束の早い良く動く足を連想しにくく、ひ弱なイメージを受けてしまいます。
やはり、ＮＤロードスターのフェンダーのタイヤの隙間には闇があるのでしょうか？
ブッシュ類がなじめば結局下がるんじゃね？と、良い方向に考えてみたり、
最悪、黒を選べば隙間は見えにくくならないかとか考えたりします。
内装の明るいベージュ色のタンカラーのレザーに惚れてVSを選ぶと、黒とのコントラストが格好良いと感じますし、よさげでもあるかなとも。
黒はたいへんだとは判っていますが、現愛車のCX-5（色は白）は納車当初の時期には、雨でも無い限り毎週休日のコーティングを欠かさず、10回の塗り重ねを断行しています。
そんな私ですから、きれいなときにより輝く黒であれば、更に厳重に施工することは容易に想像できます。むしろ黒こそ私が選ぶべき色なのかもしれません。
因みに、コーティングを10回の重ねると、表面がすごく固くなるようで、７年乗っても飛び石傷の一つも無くツルリンボディなのです。ドアノブ下に爪傷が無いのは言うまでもありません。
そんな、コテコテコーティングの現愛車も下の動画のような不運にも見舞われ（皆様お気を付けください）、フレームに亀裂が入るダメージを受け、左側Bピラー＆左側フロントドア以後のパネル＆左リアホイール交換になっています。そんな現車も修復され、再度複数回のコーティングで身を固めています。コーティングのせいか、私が見る限り、パネルの新旧による輝き差も感じません。
途中、猫の『にゃ～ん♪』が聞こえますが、これは部屋でＰＣで動画を再生しているものをiPhoneで撮影しているためです。決して、猫の背後霊が私に付いているわけではありません。『遊んで～♪』という、現存するかわいいにゃんの声ですよ。
ご興味をお持ちのかたもいらっしゃるかもしれませんので、以下で使用しているコーティング剤のご紹介をさせていただきます。
私が愛用しているのはリキュードグラス（下地材付きなので、始めてお求めのかたにお勧め）です。初回とか、久々の施工の場合には、専用の下地処理剤を使用すべきですので、下地処理剤もセットされているものをご紹介しました。通常のワックスよりも軽く拭き取れ、施工自体は楽かつ簡単です。太陽の紫外線に４時間以上晒すことで硬化します。自家用車なら余裕で10回コーティングしても余っている容量です。普通の施工周期（1年に1回）ですと、次に買うのは、前回いつ買ったか忘れるころになると思います。最大限の性能を発揮できるように、施工方法他をアドバイスできますので、コメントかお問い合わせからご連絡くださることをお勧めいたします。
こちらの販売者の商品ですと、複数のレビューを参照できますので、ご参照くださるとよいのではないでしょうか。外国語のコメントが多いようですが、良い物であることがわかる物もありますよ。
悪い癖で、様々な方向に話しがそれました。><
言いたいのは、それくらい暇人な私なので、黒でもメンテナンスできるかも。ということなのです。
しかし、軽井沢ミーティングの動画を見るに、黒のＮＤロードスターは、極端に少ないように思えます。簡単にググッてみると、やはりポルシェなどの他のスポーツカーでも黒は少ないということが書いてあったりします。
・・・ああ、その話しだけで新たな投稿になってしまいそうです。
う～ん、悩ましい
投稿を閉めるにあたって普通はなんらかの結論を示すものですが、悩んだまま終わりそうです。
とりあえずはですね。
AutoExeさんのローダウンスプリングかストリートスポーツサス.キット(KIJIMA-SPEC)のどちらかを付けることを頭に入れておこうかなと思います。
なんにせよ、自分で部品交換まではおぼつきませんので、ディーラー頼りと考えると、AutoExeさんの一択かなとも思っています。
マフラーを替えて、サスも替えてとなると、グレードをVSからSにしなきゃかもです。そうなると黒内装になるので、内装色とのコントラスト的にエアログレイのボディ色が好みです。そう考えると、またまた悩みどころが増えてしまいます。
AutoExeのパーツを複数奢るのであれば、AutoExeのデモ車と同じカラーのエアログレイはベストかもしれないと考えると、気分はゆらゆらです。
先輩オーナー様などのコメントいただけますとうれしいです。
この投稿が、あなたのお役に立てば幸いです。
よろしければ、各種SNSでのシェア、私shigeのフォローをお願いいたします。
コメントや質問があれば、お気軽にどうぞ。
コメント