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今後の当ブログはYouTube動画の言葉が足りなかった部分をテキストで補完する形でシナジー効果を生むような運営を目指します。

私のロードスターRFで、志賀草津ルート（国道292号線）のうち現在通行可能な、山田峠、日本国道最高地点、渋峠、横手山ドライブイン、横手山ヒュッテに訪問し、関東甲信越屈指の美しい自然を感じました。

2025年9月4日に、ロードスターRFで磐梯吾妻スカイラインにドライブに行ってきました。磐梯吾妻スカイラインは、火山性のダイナミックな地形と美しい眺望を併せ持ったルートです。機会ありましたら訪れられることをお勧めします。

ロードスターRFの魅力を最大限に引き出す、オープンエアとドライビングプレジャーを堪能できる日本の道路100選を、北海道から沖縄まで、カテゴリー別に厳選しました。尚、選択につきましては、AI　Geminiさんに協力を頂き、一部に私の意見を反映させています。

ロードスターRFでいろは坂から奥日光、さらに金精峠を超え菅沼を最終目的地とするドライブをしました。私のソロドライブ計画を漏れ聞く中で、妻が不意に休暇を取得したことにより、私にとってサプライズの夫婦二人旅となりました。今回のドライブでは、表現するのにあまり文字を必要としないほどに映像を残すことができました。それは何よりも確かな想い出になります。

ロードスターやロードスターRFのRSグレードには、それをRSとするがためのパーツとしましては、レカロシート、ビルシュタインショック、Bremboブレーキ、BBSホイールなどがありますが、結局は予算にて格好よく気持ちよくなるグレードや装備をセレクトすればよく、RSに拘る必要はないと思います。だた、一つだけ要注意なのは、レカロシートの骨盤幅問題です。それは早期売却の原因となり得るのではないでしょうか？

納車時にディーラーさんから、アンスリウムの鉢植えをいただきました。アンスリウムの「飾らない美しさ」という花言葉は、マツダのデザインコンセプトと深く通じるところがあります。マツダのデザインは、「魂動（こどう）デザイン」と呼ばれ、日本の美意識に基づいた、研ぎ澄まされた造形を追求しています。 特に、無駄な装飾を削ぎ落とし、動きのある塊感を表現するそのデザインは、「引き算の美学」として高く評価されています。これこそまさに「飾らない美しさ」に他ならないのです。マツダデザインの美しさを知った人へのご褒美が、他ならないアンスリウムのプレゼントだったのです。

今日、新車のロードスターRFの助手席に、初めて妻を乗せました。このクルマは、夫婦ふたりで旅をするために選んだ相棒です。しかし、内心では少し不安がありました──果たして妻は、この小さなスポーツカーを快適だと感じてくれるだろうか、と。ビーナスライン、奥日光、奥入瀬渓谷、北海道など。二人一緒に美しい日本を感じたいのです。

愛車ロードスターRFで行く、初めてのビーナスラインはトピックだらけでした。大荒れの天候、人との出会い、そして天候の回復。自らの道に迷うというミスまでも、私の想い出を確かなものにしてくれました。